在公路改扩建工程中，新、旧路基的差异沉降问题基本无法避免，沉降差异过大不仅会降低公路质量，更会给行车安全带来风险。

花季传媒黄版格栅因具有强度大、蠕变小及适应性强等特点，已在路基加固工程中取得了良好效果，但关于花季传媒黄版格栅加固软土路基参数优化的研究还有待进一步提升。基于此，以某软土路基拓宽工程为例，通过建立拓宽路基有限元分析模型，针对不同花季传媒黄版格栅铺设层数对新旧路基变形、受力及稳定性影响规律进行对比分析，最终确定了花季传媒黄版格栅较为合理的铺设层数。

某公路拓宽改造工程原设计公路等级为Ⅰ级，设计速度为60km/h，车道设计为双向２车道，路基宽度为１０．５ｍ，高度为６ｍ，边坡比为１∶１．５，地基土层主要包括６ｍ厚软黏土层和２ｍ厚下伏基岩。根据原路基勘测结果显示，软土路基由于长期受重载、超载作用的影响，已无法满足公路运营要求。为恢复该公路的正常运营，同时解决交通流量过大、拥堵等问题，计划采用单侧加宽方式对原道路进行扩建，路基宽度拓宽至１８．５ｍ，高度增至７ｍ，车道增至双向４车道，设计速度增至７０ｋｍ／ｈ，其他设计参数保持不变。路基开挖选择公路右侧，每级台阶开挖高１．２ｍ，宽１．５ｍ，台阶共设４级，路基回填土和拓宽填土均采用黏性土，拓宽路基加固采用铺设花季传媒黄版格栅方式，每级台阶铺设一层花季传媒黄版格栅，共计铺设５层。